L'assistente aereo di Jandarmas “Vede con occhi nazionali” Clear 2025
AutogiriQuesti velivoli, che hanno accumulato 5,500 ore di volo in varie missioni sotto il Comando dell'Aviazione della Jandarmas, vengono utilizzati efficacemente con telecamere di produzione nazionale. "L'Assistente Aereo della Jandarmas vede con occhi nazionali".
Ankara
Per i "nuovi occhi nel cielo" delle unità Jandarma è stata scelta una soluzione nazionale. Il sistema di imaging GÖKALP HD90-L, sviluppato da Lapis Aviation e descritto come "l'occhio intelligente del cielo", è stato integrato negli autogiri.
Questo sistema di imaging a tre assi offre prestazioni di stabilizzazione, rilevamento e identificazione senza pari durante le missioni di ricognizione e sorveglianza.
Lo ha detto il primo tenente pilota di Jandarma Can Demirdağ AA che gli autogiri furono inizialmente aggiunti all'inventario della gendarmeria per missioni ad alta intensità come la sorveglianza del traffico.
In seguito, hanno iniziato a utilizzare gli autogiri per la messa in sicurezza di oleodotti e gasdotti, l'individuazione di piantagioni illegali, la lotta al traffico di esseri umani e le missioni di ricerca e salvataggio. "Abbiamo riscontrato risultati molto positivi da queste operazioni", ha affermato Demirdağ. "Prevediamo inoltre di utilizzarli durante disastri naturali come terremoti e alluvioni per controllare le linee di trasmissione elettrica, le condizioni di strade e ponti. Gli autogiri sono stati aggiunti al nostro inventario nel marzo 2023 e da allora abbiamo registrato un totale di 5,500 ore di volo". L'assistente aereo Jandarmas.
Demirdağ ha osservato che uno degli usi più importanti degli autogiri è il monitoraggio del traffico autostradale:
“Nel monitoraggio autostradale, possiamo trasmettere istantaneamente e in tempo reale alle unità di controllo a terra le infrazioni al codice della strada, come il mancato utilizzo delle cinture di sicurezza, il cambio di corsia errato e la sosta a bordo strada. Queste immagini vengono monitorate dalle nostre unità di controllo autostradale e condivise con le squadre sul campo, che intraprendono le azioni necessarie. Il nostro obiettivo principale è sensibilizzare gli utenti della strada e prevenire gli incidenti stradali.”
Demirdağ ha sottolineato l'efficienza in termini di costi dell'autogiro:
“Il nostro parco mezzi comprende diversi elicotteri per uso generale, con un costo operativo orario medio di circa 3,500 dollari. Possiamo svolgere tutte queste attività con gli autogiri a soli 50 dollari l'ora, il che si traduce in un notevole risparmio. Nell'ambito delle misure di austerità del 2024, abbiamo iniziato a utilizzare gli autogiri nell'addestramento di base dei piloti presso l'Accademia di Aviazione della Gendarmeria. Gli allievi piloti si addestrano inizialmente con gli autogiri, che sono più facili da pilotare rispetto agli elicotteri o agli aerei. Con essi, imparano la meteorologia, comunicano con la torre di controllo e applicano le procedure di checklist, contribuendo in modo significativo alla sicurezza del volo. Finora abbiamo ricevuto riscontri molto positivi.” L'Assistente Aereo della Gendarmeria.
“La fotocamera sviluppata in patria è motivo di orgoglio”
Demirdağ ha sottolineato che prevedono un ampliamento dell'utilizzo degli autogiri nelle future operazioni di soccorso in caso di calamità naturali. Ha affermato che questi velivoli hanno contribuito al ritrovamento di persone scomparse durante le operazioni di ricerca e soccorso in province come Aydın, Antalya e Ankara, individuando gli individui dall'alto e avvisando le squadre a terra per garantirne il recupero in sicurezza.
Spiegando che l'autogiro opera con un equipaggio di due persone, ha aggiunto:
“Può rimanere in volo per circa 4-6 ore. Grazie alla telecamera di bordo, è in grado di trasmettere immagini in diretta alle unità a terra. Il sistema di telecamere include sensori termici e diurni. È inoltre dotato di un telemetro laser e può trasmettere le coordinate dell'area osservata. Rispetto ai velivoli simili, la sua telecamera diurna è estremamente avanzata per la sua categoria. La sua capacità di stabilizzazione è eccellente e ci permette di ottenere immagini nitide anche con elevati livelli di zoom su lunghe distanze. Possiamo leggere le targhe da circa 1,200 metri e misurare distanze fino a 3 chilometri. Il fatto che il sistema di telecamere sia stato sviluppato a livello nazionale è motivo di grande orgoglio e rafforza significativamente le nostre operazioni. Disporre di questa capacità migliora notevolmente l'efficacia della nostra missione.”
Abbiamo percorso circa 38,000 km in attività di sorveglianza stradale.
Condividendo i dati sui voli effettuati da quando gli autogiri sono entrati in servizio, Demirdağ ha dichiarato che hanno volato per 1,000 ore per il monitoraggio del traffico, 190 ore per la ricognizione e la sorveglianza, 110 ore per la lotta al traffico di esseri umani e 40 ore per la ricerca e il salvataggio.
“Solo durante l'addestramento da pilota abbiamo accumulato 1,600 ore di volo. Da quando la sorveglianza del traffico autostradale è stata affidata al Comando Generale della Gendarmeria, abbiamo effettuato 450 ore di volo, percorrendo circa 38,000 chilometri. Monitoriamo in particolare infrazioni come sorpassi irregolari, mancato utilizzo delle cinture di sicurezza e violazione della corsia di emergenza. Gli autogiri sono ampiamente utilizzati in questi controlli del traffico. Durante l'ultimo Ramadan, abbiamo effettuato 20 ore di volo in soli 3 giorni, percorrendo 2,000 chilometri.”
Ha concluso sottolineando l'importanza della condivisione dei dati in tempo reale:
“Le immagini riprese dal sistema di telecamere possono essere trasmesse istantaneamente ai nostri centri di monitoraggio e ai tablet delle unità sul campo. Ad esempio, uno dei nostri autogiri sta attualmente effettuando un monitoraggio del traffico vicino a Bolu, sulla tratta Istanbul-Ankara. Possiamo osservarlo in diretta. Vengono identificati i veicoli che commettono infrazioni al codice della strada e le nostre squadre a terra vengono immediatamente avvisate per intervenire di conseguenza.”